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船长日志

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“向阳红01”环球科考船长日志(24)

时间:2018.01.03 字号

“向阳红01”船继续沿着航线向东南方前进,昨天完成了一个CTD+生物拖网+微塑料表层拖网,作业持续时间较长,从昨天晚上20点直到今天早晨330才结束,但科学家们都非常珍惜这次作业机会,好不容易争取来的机会和难得的好天气空档,让这些科学家们找到天时、地利、人和与船顺的感觉,尽管他(她)们辛苦了整个晚上,但大家还是喜欢这种享受着收获的喜悦,临时党委决定利用德里克海峡难得的天气空档,尽量满足各学科的需求,安排两个全水深CTD及生物拖网站,以期各专业能够在此有新的发现、新的突破、新亮点。德里克海峡到南社德兰岛这一段面本来各学科的需求量是很大的,站位设计是很密集的,考虑天气系统对船舶飞行安全的影响,还是作为机动备选站位考虑,让船长有更加充足的时间来应对天气的变化。大家知道,极地考察现场作业,主要还是正确的把控天气,这对船长和气象预报员无疑是一个挑战,如何让船舶始终处在安全的地方,是本航次的重要课题。按照飞行计划明天800“向阳红01”将完成SR断面的走航观测,沿南社的兰岛向东继续下个断面的作业,大家会根据冰清预报和天气及时调整作业计划。

为了这一航次的安全,“向阳红01”船本航次配备了3个船长,两个轮机长,充分利用这几个人的专业优势,大家专门请来中国极地研究中心沈权船长,借鉴他20年的极地飞行经验,为向阳红01此次南极及考察提供极大的支撑。今天大家就了解一下这位赫赫有名的两极船长。沈权(男)196715日出生上海市。1986年中专毕业于宁波海洋学校驾驶系,后研修了本科。毕业后分配到国家海洋局东海分局“向阳红16”船工作,主要参与国家在太平洋的调查,也就是目前大洋一号所做的工作。1994年登上刚从乌克兰接回国的雪龙船参与中国的南北极考察,共参与了16次的南极考察和4次的北极考察。1999年随雪龙船由东海分局转到中国极地研究中心工作。在第四次北极考察期间驾船至北纬8822分,后乘直升机到达北极点,成为目前中国航海史上的纪录。在今年2017年的第八次北极考察中作为考察队的副领队全程参与了雪龙船勇闯北极中央航道,首次穿越西北航道的壮举。实现了中国科考船完成所有北极三条航道的穿越。2014922日完成中国第六次北极考察任务后,作为新建破冰船工程部副总工程师,参与了中国第一艘破冰船的建造工作。沈权船长在近30年的航海生涯中,经历了南极西风带考验、船舶进水、机舱着火、船舶碰撞沉没、船舶冰区受困等所有的风险,在血和泪的环境下不断成长,成为一名中国为数不多南北极考察的船长。当然在这当中国家也给予了很多的荣誉:作为集体中的一员荣获国家五一劳动奖章、海洋局的先进集体、上海海关信得过船舶等奖状。个人荣获:中国航海科技一等奖和国家海洋局海洋创新成果一等奖等。个人在航海技术发表以下文章:雪龙船穿越西风带飞行、极地航海海洋气象保障技术研究及应用、破冰船技术及破冰方法、浅析北冰洋海区气象变化特性等。沈权船长是我国两极工作不可多得的人才,好多光辉和荣耀围绕着沈船长,在未来的45天中,沈权船长将和大家一起同舟共济,风雨同舟度过一个艰苦而富有趣味的航段。

德里克海峡受西风带的长期影响,这一地区天上随时保持浓厚的云层,无风的日子少见,对第一次来南极的人有时会感到毛骨悚然。已经是深夜了,天依旧亮着。

祝中国首次环球海洋综合科学考察航次一切顺利!

祝在座的各位身体健康,万事如意!

                                  中国首次环球海洋综合科学考察船总船长

                                张志平随笔于2018年元月2日南极半岛附近

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